tja1050电压（TJA1050电压过低）

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CAN总线差分电平范围

--显性--CANH对地5V，CANL 5V；1--隐性--CANH对地5V，CANL 5V。这个和驱动的收发器类型相关，如PCA82C250等就是这种电平。

CAN总线的双线驱动模式中，CANH和CANL的电压通常为：0表示显性，CANH对地为5V，CANL也为5V；1表示隐性，同样CANH对地5V，CANL为5V。这种电平与PCA82C250等特定收发器类型有关。CAN总线，也称为控制器局域网，其通讯是通过差分电压信号实现的，自然涉及到一路高电压和一路低电压的传输。

CAN-H是指CAN总线中的高电平信号线，它的电压范围为5V至3V。CAN-L是指CAN总线中的低电平信号线，它的电压范围为0V至0.5V。这两个信号线的区别在于它们所代表的电平范围不同。CAN总线中的通信是通过CAN-H和CAN-L之间的差分信号来传输的。当CAN-H为高电平时，CAN-L为低电平，反之亦然。

CAN总线是有没有电平的说法，CAN总线是差分信号。\x0d\x0a而物理层的CAN信号有高速CAN（ISO11898-2）、容错CAN（ISO11898-3），都是差分信号。\x0d\x0a\x0d\x0a在高速CAN中，都是5V表示隐性电平（我理解是这两根线电平不容易区分），CAN_HCAN_L就是显性电平（差分电平显示出来了）。

...单片机用MSP430,CAN控制器用MCP2515,收发器用TJA1050。

你这个设计是不合理的。3V供电的2515与5V收发器连接，虽然发送电平能够满足TXD的要求，但是RXD输入电压超出了2515的RXCAN管脚的上限。两个管脚是不宜直接连接的。

……MCP2515不是单片机，是CAN控制器……你为什么把2515接到3V？是为了照顾与单片机的接口吗？那样的话，与单5V的TJA1050连接时，至少要串个电阻。TJA1050的数据接口为TTL，TXD超过2V判定为高电平、低于0.8V判定为低电平，可以与3V的发送兼容。

汽车多路CAN线是怎么回事

CAN是一种多主方式的串行通讯总线，基本设计规范要求有高的位速率，高抗电磁干扰性，而且能够检测出产生的任何错误。当信号传输距离达到10Km时，CAN 仍可提供高达50Kbit/s的数据传输速率。由于CAN总线具有很高的实时性能，因此，CAN已经在汽车工业、航空工业、工业控制、安全防护等领域中得到了广泛应用。

我们在了解汽车结构时常常接触到can总线这个名词，在工程实际中can总线是对汽车中标准的串行数据传输系统的习惯叫法。CAN的英文全称是：Controller Area Network，意思是区域网络控制器，最早是用于智能化住宅小区的信息传输，总线则源自计算机，因为其功能和计算机中的“BUS”类似。

CAN总线是一种专为汽车设计的通信技术，全称为Controller Area Network（控制区域网络）。它以一对差分线路为基础，连接着车辆的关键组件，如引擎控制单元、刹车系统和仪表盘等，旨在实现高效的数据共享和实时通信。

CAN总线：（ControllerAreaNetwork，CAN）即控制器局域网络，是由以研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发的，并最终成为国际标准（ISO11898），是国际上应用最广泛的现场总线之一。汽车的K线：控制单元和诊断仪之间进行数据传递的专门的一条线。can线：控制器局域网络的简称。

汽车CAN数据总线的多路信息传输系统可能因以下三种因素出现故障： 汽车电源系统故障：电控模块是多路信息传输系统的核心，其工作电压通常在5至15伏之间。电压低于此范围可能导致电子控制单元停止工作，影响系统的正常通讯。 电子控制单元故障：包括软件故障和硬件故障。

CAN）的简称，是由以研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发的，并最终成为国际标准（ISO 11898），是国际上应用最广泛的现场总线之一。在北美和西欧，CAN总线协议已经成为汽车计算机控制系统和嵌入式工业控制局域网的标准总线，并且拥有以CAN为底层协议专为大型货车和重工机械车辆设计的J1939协议。

tja1040和tja1050哪个更好

TJA1040和TJA1050 都是can 收发器TJA1040是TJA1050的升级产品。

和CAN芯片供电电压没关系的。 5V供电CAN芯片，输出来的CAN差分 信号和3供电CAN芯片输出来的差分信号所有参数是一致的。 CPU和CAN芯片上好好查查原因吧。软硬件。

TJA1040T是NXP公司推出的一款针对汽车电子行业使用的高性能CAN收发器。和TJA1050T一样，自动EMC调整斜率，无需进行斜率电阻调整。

那样的话，与单5V的TJA1050连接时，至少要串个电阻。TJA1050的数据接口为TTL，TXD超过2V判定为高电平、低于0.8V判定为低电平，可以与3V的发送兼容。

容错CAN收发器 TJA1040 高速CAN收发器 TJA1041 高速CAN收发器 TJA1050 高速CAN收发器 TJA1053 容错CAN收发器 TJA1054 LIN收发器 TJA1020 LIN收发器 什么是CSMA/CD ？CSMA/CD是“载波侦听多路访问/冲突检测”（Carrier Sense Multiple Access with Collision Detect）的缩写。

TJA1042属于NXP Semiconductors的第三代高速CAN收发器，相比第一代和第二代器件，如TJA1040，有明显的改进。TJA1040T是NXP公司推出的一款针对汽车电子行业使用的高性能CAN收发器。和TJA1050T一样，自动EMC调整斜率，无需进行斜率电阻调整。

can芯片功耗

1、得看具体的芯片，像TJA1050的话，电压75-25V，显性信号消耗电流25-75mA，隐性信号消耗电流5-10mA，这个具体根据你的供电以及信号就能算出来消耗的功率了。其他的芯片也类似，不过参数要按照其他芯片的手册来。

2、在电气规格上，这款设备需要220V的电源电压，功耗控制在30W，有效地平衡了性能与能耗。在外观方面，它的重量为9Kg，便于移动和安装。

3、此外，PCA82C250T的接口设计简洁，仅包含2个输入/输出端口，具备基本的CAN通信功能，确保了与CAN总线的高效和稳定通信。这款芯片的低功耗、小型化封装以及对CAN标准的精确执行，使其成为许多应用中理想的解决方案。

4、NC632-16M集成了路由功能，能够实现网络设备间的数据传输和路由管理。它兼容多个操作系统，包括UNIX和Windows，为用户提供灵活的系统选择。在电源方面，该设备需要220V的电压输入，功耗控制在30W，确保了设备的稳定运行和能源效率。

命令汽车行驶的硬件

1、CBW（CommandBlock Wrapper，即命令块分组）是从USB HOST发送到设备的命令，命令的格式遵从接口中的bInterfaceSubClass所指定的命令块，这里为SCSI传输命令集。

2、执行器是由电子控制单元输出命令控制的装置，具体执行一定的控制功能。汽车电子控制系统在硬件结构上一般由传感器、电子控制单元和执行器三部分组成。汽车行驶时，各传感器不断检测汽车行驶的工况信息，并通过输入接口实时传输给ECU。

3、接收各种电信号，电脑分析处理后，对各种执行器发出工作命令。汽车电子控制系统在硬件结构上一般由3部分组成：传感器、电子控制单元（ECU）和执行机构。汽车在运行时，各传感器不断检测汽车运行的工况信息，并将这些信息实时地通过输入接口传送给ECU。

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