电源输入电压被拉低（电源输入电压会影响输出）

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开关电源接上负载后输入电压被拉低是怎么回事?

1、开关电源接上负载后电压被拉低，说明功率不足。功率一般是由电压和电流乘积决定的，你的负载需要大电流时，功率固定不变，那么势必要拉低电压使电流增大。当电压低到负载额定电压以下时，负载如果是用电器的话，就会无法正常工作！所以尽量选用和负载相适应的电源，一般选用5倍负载功率`的电源即可。

2、这说明负载容量不足，电压降太大。选W数大一些的开关电源即可。

3、一，所带负载与开关电源输出电压不匹配，负载过大，二，开关电源的整流与滤波电路中有器件损坏，电源不在稳压区域。

4、负载的接入增加了系统的总阻抗，导致输入端的电压下降。当负载电阻较大时，这种影响更为明显。 逆变器的工作原理是通过电子开关元件（如MOSFET或IGBT）来控制电流的流动，以实现电压的转换。在负载工作时，这些开关元件的导通电阻会导致额外的电压损失。

请问:对于DC/DC电源,输入端被拉低了,是怎么回事?

1、对于DC/DC电源，输入端被拉低了，这是正常的，输入端对外提供能量，电压一定会降低的。

2、dcdc输出电压被拉低没有短路是由于输入端对外提供能量，电压一定会降低的。DC/DC电源的输入端为原始电源，为DC/DC模块提供能量，DC/DC电源输出端为负载提供能量，如常见的充电宝，内部DC/DC电源的输入端为7V锂电池组，通过DC/DC电源模块转换成0V输出，供各种数码电子产品使用。

3、输出电容的选择和你的开关频率占空比还有纹波的要求有关，和电感量没有直接关系。也就说没有所谓的搭配关系影响效率和MOS发热。我感觉你的电感选小了，或者频率选低了。电感选小了 电感充电迅速完成，之后管子没有关断导致电感成了直流电阻负载，消耗电能并导致MOS发热。

4、可以把你的整个升压电路看做一个有一定内阻的电源，负载电阻降低以后，要求更大的供电电流，这样造成你的电源本身内阻产生了更大的压降，所以输出电压下降。简单点说，就是你的升压电路功率有限，带载能力不强。

5、原因1：输入端防反接电路 一些DC/DC电源模块输入端设计了防反接电路，如ZY_FKES-3W模块，其输出电压会随输入电压和负载变化而变化。防反接二极管的正向导通压降可能会导致输入端电压降低，进而影响输出电压。因此，在设计时需考虑二极管的导通压降。

6、DC电源模块常见故障 常见问题一：输出纹波噪声偏大 原因1：模块在使用时，负载为动态负载，使得模块输出电压峰峰值变大，但注意这不是纹波噪声。当负载电流如果进行周期性突变时，模块输出电压的峰峰值会变大。这是一个瞬态量，但有时会被误以为是纹波噪声。

电压什么情况下会被拉低?挑战高手

三极管坏的话基本就被击穿了，可以把三极管的集电极和发射极等效为短路直接连接了，PWR70损坏则使到电源输入端1脚和2脚也有可能会被击穿使阻值降至很低。

关于电源描述的不是特别清楚：如果整个系统是通过一个通道进来，只是分别稳压，需要关注一下电机稳压电源是否能提供足够大的功率，否则，电机启停瞬间可能会瞬间拉低输入电压造成系统不正常。液晶模块接地方式。接地做的不好造成此类问题最常见。

电力系统的稳定运行往往被一种被称为晃电的现象所挑战。晃电，即电压骤降，是指供电电压的有效值突然下降或近乎消失，随后又迅速回升至正常水平。根据IEC的定义，晃电表现为供电电压快速跌至其额定值的90%至10%以下，紧接着在10毫秒至1分钟内恢复到90%以上。

汽车的供电电压受到发动机的影响，主要是因为发动机带动的发电机为汽车提供电力。在点火时刻，电压可能会达到峰值，甚至高达100V的尖脉冲。这种情况下，一些防盗器可能会因为电流过大而被激穿。这说明电压的不稳定是普遍现象，尽管具体范围可能因车而异。例如，GOL车型的具体表现情况，文章中并未提及。

电压是因为电路中存在电势高低导致的，电势一高一低就会产生电势差，即电压。电压的大小就是由电路中的两个点的电势作差得到的。

电源短路时为何电压会被拉低?为什么会被拉低?

1、除了电压被拉低为0之外，还有一种情况就是被拉的很低，但不为零，其实道理和上面的分析是一样的，可能外电路短路之后回路电阻略高一些，比如外电路回路电阻为0.2Ω，这时候12V的电压就不能全部分到r上，由分压原理可知，此时A点电压为2V，这就是电压被拉低、但不为零的原因。

2、短路时，内阻不变，外部电阻很小，接近0. 电流很大，电压全被电源内阻消耗了，所以电源端口上 测量的电压很低，接近0 。开路时，因为外部电阻非常大（空气嘛），电压全被外部电阻占用了。所以电压和电源电压一致。

3、综上，电流增大，会导致电源电压下降。所以，为了使电源保持正常工作，需要考虑负载电流不能超过电源的最大输出电流。

4、电源电压的线路有电阻，电流经过线路电阻要消耗电能，降低电压。

5、电机运行后电源电压迅速被拉低了可能原因有：电源容量过小造成电压降过大。电源线过小造成电压降过大。电机功率与电源线、电源容量不匹配造成。电机接线错误造成。电机相与相、相与地或匝间有短路现象。电机负载过重等等造成。

smart200电源通电后拉低了电压

1、题主问的是“smart200电源通电后拉低了电压是什么原因吗？”电源过载、电源内阻、线路电阻等原因。电源过载：电源过载是指设备或电路所需的电流超过了电源的承载能力。当电源无法提供足够的电流时，会导致电压下降。电源内阻：所有的电源都有一定的内阻，即电源内部电阻。

2、题主是否想询问“200smart通讯口输出电压很低吗”？不低。200smart是由西门子科技有限公司于2020年5月24日发布的产品，于2020年5月31日正式开始销售。该产品的通讯口输出电压为3V，所以是不低的，200smart因价格实惠，性价比高，从而深受广大消费者们的喜爱。

3、smart串口会烧。200SMART串口电源问题是由于电源电压不稳定、电源线路短路、电源接口松动等原因导致；通讯问题是由于通讯协议设置错误、通讯线路故障等原因导致；硬件问题是由于串口模块故障、PLC故障等原因导致，都会烧。

4、是因为把CPU启动模式设置成了STOP模式或者LAST模式，把CPU启动模式设置成RUN模式（CPU上电后自动启动）即可。S7-1200 CPU 通电后，它在开始执行循环用户程序之前首先执行启动程序。

5、关闭PLC电源，并断开电源线。拆卸电源板，将电源板上的连接电缆全部拔出。使用万用表将电源板上的直流输出端口进行测量，将万用表的电压档位调整到直流电压档位，并将红色测试笔连接到电源板的+极，黑色测试笔连接到电源板的-极。

6、在APC Smart-ups 1000供电运行时，每隔30秒会发出声音警报，提示电池供电的正常运行，同时使我了解市电供应是否已经恢复。

BUCK降压给电池充电,导致输入电压被拉低?

电源容量不足：如果您使用的电源无法提供足够的电流来满足 BUCK 稳压器和电池充电器的需求，那么输入电压可能会下降。这可能是因为电源的输出能力不足或者电源与 BUCK 稳压器和充电器之间的电缆过长导致电压下降。充电器效率不高：充电器的效率低可能会导致输入电压下降。

输入电源：buck电路的输入电源，通常是直流电源或电池。它提供高电压供给电路。MOSFET开关：用于控制电路的开关状态的三极管。通常采用N沟道或P沟道MOSFET，具有低导通电阻和快速开关特性。电感器：串联在开关和负载之间的元件，用于储存和传输能量。电感器的电流变化会引起输入电压的变化。

当然，还有个笨办法（简单）就是先220V通过低频变压器降压，然后整流得到低压直流电。缺点是变压器比较大，而且不能适应全球不一样的变化电压。最后通过buck给电池充电；也有通过线性稳压芯片充电的，效率就低很多了。不过2V反正功率也不大，造价最重要，效率不是很重要。

手机/平板方面，苹果和三星手机对PD固定档支持最大功率可达27W，其他安卓手机降为12-18W，部分原因是使用定压PD充电时需使用buck模块进行降压，效率低。笔记本使用PD定压协议，20V档位为主，少数支持低压快充和28V充电，大功率协议属于私有协议。

调整充电电流和系统电流分配关系，最大程度保证系统的正常工作，当通过 USB 端口充电时，如果输入电压降至防止 USB 端口崩溃的阈值以下，则基于输入电压的动态电源管理（IDPM） 便减少输入电流。当适配器无法提供峰值系统电流时，电源路径架构还允许电池补偿这类系统电流要求。

热关断电路TSD通过检测Tj保护芯片，当温度降至阈值，芯片重启。低压锁闭电路UVLO当VIN电压低于最低操作电压时关闭芯片。高压锁闭电路OVLO当VIN电压高于最高操作电压时关闭芯片。SPDT单刀双掷开关，output discharge自动输出放电，标记电路flag pin，输入容忍电路，下拉电路等各有其功能。