绕组越多电压（绕组电压是线电压还是相电压）
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变压器的次级为什么会圈数越多电压越高
变压器的原理是电磁感应，交变电流在初级绕组产生磁力线通过铁芯交联到次级，将次级绕组感应出电压。变压器的初级、次级绕组圈数和电压关系是N1比N2=V1比V2。所以次级圈数越多电压越高。
因为导线线径的大小决定电流的大小，所有线圈越粗，表明输出的电流越大；变压器的初级线圈数与次级线圈数的比叫变比，当初级线圈数一定时，次级线圈数越多，变比越大，所以输出电压就越高。
电压越高，线圈感抗必须随着增大，或电压越低，线圈感抗必须随着降低才能正常负载，所以，电压与匝数成正比。 功率不变时，电压越高，电流越小，或电压越低，电流越大，所以，与电流成反比。
简单说，一个220变压器，初级线圈，按每V 5匝，应绕1100匝，但你绕2200匝也行，这样圈数多了一倍，线长一倍多，所以不管直流阻值，还是交流阻值都是增大了，所以，在相同电压下，电流就减小了。但是你电压增高，电流就跟着增高的。注意，电压越大，电流越小，是指对比在相同容量下。
而次级线圈感应电压除了与匝数成正比，还和磁通量的变化率成正比，同样的磁通量，圈数越少，感应电压就越低，即使你减少初级匝数，也不能提高磁通量，次级电压也不会上升，反而因为初级线圈的减少，初级电感量大大下降，阻抗下降，结果是造成输入电流大大上升，而不是提升次级电压。
电焊机的线圈绕组其实就是一个变压器，绕组的匝数越多当然电压越高。绕组的匝数越多，电阻值越大，电流越小。没有错误。当线圈匝数提高，会有两种现象：电压高了，电流就会随之提高；同时由于匝数提高线圈的电阻增大，电流会减小。但减小的电流远远小于中增加的电流。所以总电流还是增加很多。
等功率柴油发电机取样绕组多取几匝发出电压会降低吗?
会。发电机的匝数越多，电压就越高，所以取样绕组多取几匝时，发电机的匝数减少，发出的电压会降低。
发电机如果没有有效的控制系统去控制，空载的时候电压会很高，有可能导致发电机绕组本身击穿而损坏。而在满载或过载时，其电压较低甚至严重降低。也就是说从表面上看其输出电压与输出功率呈反变关系。当然，实际的发电机都是有控制系统的，可以保证负载在一定范围内变化时，输出电压基本不变。
三相负载不平衡。发电机绕组有轻微短路。发电机制造缺陷（三相绕组匝数不相等）。
发电机满载运行时电压下降5%以下是正常的。如果下降过多应查明原因处理。可能的原因有以下：柴油机转速（频率）是否下降严重；转子碳刷及接线是否有接触不良之处；励磁调节器工作是否正常（励磁电流是否随着负荷的增大而自动增大）；发电机所带负荷是否功率因数过低。
柴油发电机输出电压不稳可能由以下几个原因造成： 发电机超载运行，负载上的大用电器频繁启动造成电压上下波动大。或因发电机本身存在不良因素，励磁电压不稳或碳刷接触不良，具体可检查励磁绕组及励磁功率元件，包括整流二极管和可控硅及其它阻容元件，可调电位器也会经常接触不好，应注意保养。
交流柴油发电机发出的电力，最主要的参数一个是频率，一个是电压。频率是由电机的转速决定的，实际是有功功率，需要根据负载的大小通过调节油门来实现。而电压要由调节励磁电压励磁电流来达到，实际是调节磁场，即无功功率。所以，调低电压就降低了电机的转速，降低了有功功率。
用磁铁发电发出电量是220Ⅴ还是12Ⅴ还是6Ⅴ
1、用磁式发电机所发出的电压与发电机内的绕组线圈、转数成正比关系，也就是说，绕组的圈数越多电压也就越高，同时转速越高电压也越高。所以发电机 在一定的转速内，绕组的圈数多少决定电压的高低。根据这个原理，可以按照自己所需要的220伏、12伏、6伏进行绕线。
2、在电机轴上增加磁铁后，当电机旋转时，磁通量的变化会在线圈中产生电动势。 改造后的发电机产生的电压取决于多种因素，包括磁铁的磁性、旋转速度以及线圈的匝数等。 若要保持220V的输出电压，需要确保电磁感应的电动势能够产生足够的电压，这可能需要调整磁铁的强度或转速。
3、这个需要计算的 如果你用的是2200转每分钟的电机的话 ，就算给了2200转每分钟得转速。
4、磁铁发电时间还是能用的长久的。当金属物体线圈在磁场中切断磁感应线时，会产生磁感应电动势（电压）。从微观角度看，如果存在电压差，就会形成电流，电流的方向与电子的方向相反。电子的定向运动会产生电流，使物体带电。
