感性电压超前电流（感性负载电压超前电流）
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电压超前电流是感性吗
1、是。电压超前电流是感性的，在交流电路中，当电压和电流的相位差为90度时，即电压超前电流90度时，电路呈现电感性。在交流电路中，除了电感电路外，还有电容电路和阻抗电路等其他类型的电路，在这些电路中，电流和电压的相位关系会有所不同。
2、感性是电压超前电流这是因为感性负载中，电压超前电流是因为电感总是“反抗”电流的“变化”。根据楞次定律，电压施加到电感上时，通过电感的电流从无到有从小到大的变化会被电感所抵抗，直到电流趋于0，电感的反抗才停止，导致电压先达到最大，电流后达到最大，标准的语言就称作电压“超前”。
3、看电压电流相位关系，电压超前电流就是电感性，落后就是电容性。
为何感性电路中电压超前电流?
1、将一个交流电压施加于感性电路两端后，由于电感（线圈）的作用，在电路中感应出反电动势。反电动势具有阻碍电源电动势变化的能力，就使得电路中的电流大小变化跟不上电源电压的大小变化，滞后一些时间，也就是落后一些角度——电流落后于电压，或者说电压超前于电流。
2、在感性电路中，电感对电流的阻碍作用使得电压超前于电流。具体来说，当对电感施加电压时，电感试图阻止电流的增加，因此电流建立过程需要时间，导致电流滞后于电压。这一现象可以通过考虑电感的物理特性来解释：电感器中磁场的变化与电流有关，电流变化导致磁场变化，而磁场变化反过来影响电流。
3、电感的特性就是阻止电流的变化，在每个周期里它都是初始建立电压而阻止电流变化，电压达最大值时，电流才可能起来，这在正弦或余弦波电路中，就使电压超前电流90度。
4、电感是闭合回路的一种属性。当线圈通过电流后，在线圈中形成磁场感应，感应磁场又会产生感应电流来抵制通过线圈中的电流。这种电流与线圈的相互作用关系称为电的感抗，也就是电感。电感是闭合回路的一种属性，即当通过闭合回路的电流改变时，会出现电动势来抵抗电流的改变。
5、在感性负载中，电流总是滞后电压。这是因为感性负载通常由电感器组成，而电感器对电流的变化有阻抗作用，这种阻抗称为感抗。当电压施加于感性负载时，由于电感的阻抗特性，电流并不会立即跟随电压变化，而是需要一段时间来响应。因此，电流会滞后于电压。
6、或者说，电流相位超前电压，如：平常用的异步电机，就是感性负载，用来补偿电网功率因数的补偿电容就是容性负载。储能元件本身不消耗能量，但是引起的电流会在线路电阻上消耗能量，也会占用发电机的输出功率，所以要尽量克服，这就是必须提高系统功率因数的原因，功率因数是表示电力系统有功功率占比的参数。
电压电流超前滞后是什么意思
电压电流超前滞后是相对于电流和电压之间的关系而言的比如是容性负载电容器，那么会导致最终电流超前90度，如果是电感则产生最终电流超前-90度。
滞后和超前的概念是描述电流与电压之间相位关系的术语。例如，在容性负载中，如电容器，电流会超前电压90度。而在感性负载中，如电感，电流则滞后电压90度。在直角坐标系中，假设电压为X轴，电流的相位差异表现为Y轴的垂直方向变化。
所谓超前和滞后指的是发电机当前发出的电压与电流之间的相位关系，通俗的说交流电是交变的，每一个周波都有一个波峰和波谷，一般我们以电压为基准，如果当电压的波峰到来时电流的波峰还差一点时间未到，此时我们定义为滞后，反之为超前。
为什么感性负载电压超前电流90度,怎么不是80度,这个90度怎么来的_百度...
1、电感的特性就是阻止电流的变化，在每个周期里它都是初始建立电压而阻止电流变化，电压达最大值时，电流才可能起来，这在正弦或余弦波电路中，就使电压超前电流90度。
2、电容是充电储能元件，在交流电路中它不断充放电，但每一个周期里它都是先产生初始充电电流，才能使极板上有电荷，这样，电荷不断累积才能产生电压。电压的最大值只有等电流达到最大值之后，才能达到。所以容性负载的电流永远超前于电压。至于90°，可以这样理解。
3、例如，在容性负载中，如电容器，电流会超前电压90度。而在感性负载中，如电感，电流则滞后电压90度。在直角坐标系中，假设电压为X轴，电流的相位差异表现为Y轴的垂直方向变化。当负载为容性时，电流超前，位于Y轴正半轴；当为感性负载时，电流滞后，位于Y轴负半轴。
4、对于其他的波形来说，电压电流的关系也符合上面的关系，但是由于非正弦波的时间不对称性，造成电压与电流的波形是不同的，因为波形的不同，不具备对应幅度的可比较性，因此不存在超前或滞后多少度的问题，至少不能这样描述和表达。
