熄灭电压和击穿电压（熄灭电压和击穿电压哪个好）
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一般日光灯的启动电压是多少,熄灭电压是多少?
启动器要有140V以上电压才会亮。日光灯没亮时，220V电压几乎都在启动器两端，所以它放电，双簧片由此发热，连通电路，启动器熄灭，双簧片冷却而断开，镇流器受此刺激，产生高压，日光灯亮。正常日光灯，点亮后，两端电压低于140V，所以启动器不再亮。当日光灯旧了，两端电压会升高。
日光灯是靠灯管内的氩气和汞蒸气电离导电维持正常发光的。40w灯管正常的工作电压为75v，220v市电通过镇流器降压限流后，40w灯管的正常的工作电压为75v。电源电压允许范围为220+-9%，当市电电压低于200v时就不能正常发光。冬天温度低，或灯管用旧了，电压降低更容易熄灭。
一般是开电路钥匙就亮，拉手刹灭。着车后亮大多是自己加装的，那是因为日行灯控制器有电压检测，不启动时电压在12V~15V，启动后电压在18~13V。关车就熄灭。有的会延迟几十秒才熄灭，大多是自己加装的，俗称：回家功能。
小功率日光灯通常使用220伏单相交流电源。 高频变压器，也称为电子镇流器，是一种利用半导体电子元件将直流或低频交流电压转换成高频交流电压的电子控制装置。它用于驱动低压气体放电灯，如荧光灯、杀菌灯和卤钨灯等光源。
启动器老化了，换一个同型号的。正常情况下，打开开关后，220V电压几乎都在启动器两端，所以它放电，双簧片由此发热，连通电路，启动器熄灭，双簧片冷却而断开，镇流器受此刺激，产生高压，日光灯亮，2到3秒钟就完成。启动器老化，双簧片不容易发热连通电路，所以要等一段时间。
使用电压有：110V、220V可选，外罩可选玻璃或PC材质。灯头与普通日光灯一样。LED日光灯管采用最新的LED光源技术，数字化外观设计，节电高达70％以上，12W的LED日光灯光强相当于40W的日光灯管（用于镇流器和启辉器，36W的日光灯真正的耗电量为42W至44W）。
单缸次级电压的故障波形分析
1、下面是单缸二次电压故障波形分析的例子。高压切断前出现小的冗余波形，说明断路器接触面不平整，断路器完全切断前有瞬时分离，引起电压抖动。火花变短，很快熄灭，说明点火系统储能不足。可能是电源电压低或者一次回路导线接触不良造成的。
2、二次单缸显示波形主要用于：分析单缸点火关闭角（点火线圈的充电时间）；分析点火线圈和二次高压电路性能；检查单缸混合气空燃比是否正常（从燃烧管路）；电容性能分析（白金或点火系统）；检测气缸断火的原因（来自污垢、破裂的火花塞、燃烧线）。
3、点火次级单缸显示波形主要用来：分析单缸的点火闭合角（点火线圈充电时间）；分析点火线圈和次级高压电路性能（从燃烧线或点火击穿电压）；检查单缸混合气空燃比是否正常 （从燃烧线）；分析电容性能 （白金或点火系统）；查出造成气缸断火的原因（污浊或破裂的火花塞，从燃烧线）。
4、初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。
5、点火系里面的点火线圈 先要初级点火 然后瞬时跳火，在次级线圈中 产生高压火花 当然必须得到GFI安全信号才行 5次内没有反馈安全信号，该缸的火花塞自动断火，不会再点火了 初级点火线圈匝数较少 只是起到有电流从上面过，能够瞬间断火而已，次级点火线圈匝数很多，起到产生高压作用。
为什么局部放电熄灭电压低于起始电压
1、局部放电现象等於说在绝缘介质瑕疵中打开了一个暂时的通道，让电子能够自由移动。
2、从理论上，局部放电起始电压要比熄灭电压高；至于局放量不可比。
3、局部放电起始电压（Ui）是指试品开始出现放电时施加在其两端的电压。而局部放电熄灭电压（Ui）则是指放电消失时的电压，理论上它应比起始电压低50%，但在实际操作中，这个差值可能会在5%到20%甚至更低，这取决于试品的具体情况。
4、③规定的局部放电量值：在规定的电压下，对给定的试品，在规程或规范中规定的局部放电参量的数值。④局部放电起始电压Ui：试品两端出现局部放电时，施加在试品两端的电压值。⑤局部放电熄灭电压Ui：试品两端局部放电消失时的电压值。
5、在中国标准分类中，局部放电起始pdiv涉及到绝缘油。局部放电性能。传统上局部放电性能是以局部放电超始电压与局部放电熄灭电压作为温度函数来描述的。在许多关于产品性能的论述文章中，常常不言而喻地认为PDIV和PDEV的值实质上是固定的，是与试验方法无关的。
