三相发电机输出电压（三相发电机输出电压过高的原因）
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三相发电机励磁线圈最多发多少伏电压?
三相发电机的输出电压在3～20kV之间，励磁线圈的电压通常在几百伏到几伏之间。励磁线圈的电压不是固定的，它可以通过调节励磁电流来改变，控制发电机的输出电压。
小型机可载上临时大功率负载建压，也就是让发电机线圈和负载产生闭合回路，利用发电机仅剩的微弱剩磁建压。先起动水轮机（或柴油机）至一定转速，用12V电瓶去对发电机励磁充磁建压，这种方法只能用碰的方式，因为发电机建压后励磁电压高达40~90V，如不把电瓶迅速脱开，会损坏电瓶。
问题三：三相电的电压最大允许是多少 三相电就是380V ，正负 10％以内 属正常。三相电压的额定380伏，正常工作的电压范围是 361―418 伏。问题四：三相电压最低范围是多少？最高是多少？ 三相供电有很多档次，高压有10千伏到1000千伏。一般的工厂用电是三相，380伏，要求在加减10%范围以内。
没有硬性标准指标规定。总的来说就几十伏至几百伏之间，每个厂家生产的不同型号，不同功率等级的励磁电压都不可能是一样，具体的以该机铭牌标注为准。
用磁式发电机所发出的电压与发电机内的绕组线圈、转数成正比关系，也就是说，绕组的圈数越多电压也就越高，同时转速越高电压也越高。所以发电机 在一定的转速内，绕组的圈数多少决定电压的高低。根据这个原理，可以按照自己所需要的220伏、12伏、6伏进行绕线。
三相发电机能同时用220v和380v吗?
回答是肯定的。但三相发电机输出的电必须接成中性点接地系统，才能直接使用220V。目前我国陆地使用的电网都是三相四线中性点接地系统，特征是四根线，其中一个根是接地的零线。船舶上使用的是三相三线中性点不接地系统，特征是只有三根火线，这样的系统只能直接使用380V，若用220V，需用变压器转换。
这没什么问题。三相四线本就能提供220伏与380伏两种供电电压。也就是相电压与线电压的关系。
你好，可以使用的，只是说用220V的功率一定要注意不要超负载了，不然很容易烧掉电机的，一般三相的用单相，单相只有总功率的三分之一，这个度一定要把握好。
发电机能同时用380和220伏吗 可以用，但是发电机输出的电需要接地系统，才可以用220V。国家电网都是中性点接地系统，比如说四根线的，有一根就是接地的零线。像船舶上使用的，这种就是不接地系统，也就只有三根火线，这种就只能使用380V，如果要用220V，需求用变压器进行转换。
发电机组可以同时用380和220伏吗 能用，可是发电机组输出电必须接地保护，才能够用220V。国网全是中性点接地系统软件，例如四根线，有一根便是接地装置的零线。像船只上所使用的，这样就是不接地系统，也只有三根火线，这类就必须使用380V，如果想用220V，要求用变电器开展变换。
汽车交流发电机输出的三相电压是多少
汽车交流发电机输出的三相电压正常情况下是14V左右。如果拆下发电机调节器，汽车在怠速时发电机的空载交流电压等于0V，因为没有励磁。高转速时发电机的电压也是0V。只有短路发电机的调节器，才能输出电压，且电压大约接近20V。
该发电机是三相四线交流发电机，U，V，W是三相，三相之间的电压是380V。n是中性线，也叫零线，与u，v，w之间电压是220V。所以，可以按照用途去接线，动力接380伏，照明接220伏就可以了。
汽车发电机的正常发电电压通常在15伏到15伏之间。汽车发电机是汽车的主要电源，它的主要功能是在发动机正常运转时为所有用电设备（起动机除外）供电，并向蓄电池充电。汽车发电机的工作原理是在普通交流发电机三相定子绕组基础上增加绕组匝数并引出接线头，同时增加一套三相桥式整流器。
汽车发电机输出电压一般是17V到15V左右。检测发电机的方法：准备一个万能表。档位调到直流电压档，选择20V位置。打开汽车机盖，找到蓄电池正负极。然后红表笔接正极，黑表笔接负极。启动发动机，然后就可以看到万用表显示的数字了，比如120就是12V。
