重载电压（重载电路）

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电脑+12v满载只有11.4

然而，有些用户发现自己的电脑在+12V供电满载时电压只有14V，这可能是由于以下原因导致的： 电源老化或损坏：随着使用时间的增长，电源内部的电子元件可能会老化或损坏，导致电压调节能力下降。这时，电源在重载时的输出电压可能会降低，导致电脑无法正常运行。

输出电压一般的都是额定的±5%， 12V的输出电压范围为：14Vdc~16Vdc， 你的接近下限。

一般低于14v主板就会断电，然后就关机了，也有的时候供电电压不够，会黑屏重启，甚至掉硬盘。总之太低的话，电脑会不稳定，正常12v整的电压，上下不差0.1v。差的多电脑就容易黑屏。

一般来说，电源的正电压的合理波动范围在-5%~+5%之间，而负电压的合理波动范围在-10%~+10%之间。如+5V：74V~25V；+3V：14V~46V；+12V：14V~16V；-5V：-5V~5V；-12V：-8V~12V。

一般来说，电源的正电压的合理波动范围在-5%~+5%之间，而负电压的合理波动范围在-10%~+10%之间。如+5V：74V~25V；+3V：14V~46V；+12V：14V~16V；-5V：-5V~5V；-12V：-8V~--12V。

SM-01-F主板是目前新时达电气公司应用最为广泛的增强性主板，它具有两种编码器反馈口，具有模拟量速度给定和多段速速度给定，适用各种变频器；主板配备了液晶操作器，支持手持编程器，以及专用电脑软件包进行调试；模拟量速度给定可以实现直接停靠功能；全串行CAN总线通讯，能实现2台电梯的并联以及3台以上电梯的群控。

V/F下,变频器轻载与重载时,变频器输出电压大小关系?为什么

V/F变频器的输出电压与运行频率之间存在正比关系，这意味着当运行频率发生变动时，输出电压也会相应变化。这种关系对于诸如水泵和风机这类负载尤为重要，因为这些设备的功率与速度的立方成正比。因此，当变频器输出频率增加时，其输出电压也会相应升高，从而导致电机的输出功率大幅增加。

变频器V/F启动模式下，频率越大，变频器输出电压也就越高，此时当负载不变，电流也会跟着增大，从而影响功率因数和功率，当然都会增大。

V/f控制就是保证输出电压跟频率成正比的控制.，V/F控制是电压频率控制。变频器变频的同时为什么要改变电压：三相异步电机的转速是n=60f（1-s）/p，式中：n为电动机的转数，f为电源频率，s为转差率，p为定子旋转磁场的极对数。

VF控制变频器在50Hz基频以下调速时，电压与频率之比为一常数，在基频以上调速时，为弱磁调速，电压不能超过额定电压。

解放重载,中载,空载电压值是多少

重载电压220V，中载电压205V，空载电压190V。解放重载、中载和空载电压值是指电机在不同负载条件下的输出电压值。重载电压是指电机在负荷最大时产生的电压值；中载电压是指电机在中等负载情况下产生的电压值；空载电压是指电机在没有负载的情况下产生的电压值。

如果是线路轻载，对地电容会抬升电压，首端比末端低。如果是重载过载，线路压降大，首端比末端高。设线路首端电压为U1，末端电压为U2，对地容抗XC，感抗XL，电阻R。对于高压线路，与容抗和感抗相比R可忽略不计，则U1=U2+UX-UC，很明显UX与UC方向相反且UCUX，因此U1U2。

原理：EBP的工作原理是：节油开关不同挡位对应不同的阻值ECU通过检测不同的电压值从而使发动机运行在不同的状态标定各个状态对应的扭矩、转速区域从而使发动机根据挡位选择运行在限定的扭矩、转速区域内。档位：E档：空载时使用；B档：半载时使用；P档：满载时使用。

.8V~1V为系统在空载或轻载时工作在间歇模式下的FB端电压；1V~62V为系统在中等或轻载负载时频率调制模式下的FB端电压；62V~7V为系统在重载下的FB端电压；7V~6V为系统开环，过功率保护，短路保护时FB端电压；FB端的短路电流典型值为55mA。

电压为什么是两端高中间低?

1、这种电压升高是由于空载或轻载时，线路的电容（对地电容和相间电容）电流在线路的电感上的压降所引起的。它将使线路电压高于电源电压。通常线路愈长，则电容效应愈大，工频电压升高也愈大。

2、没有用大功率电器电压就会波动，说明线路存在严重接触不良，接触电阻太大了！我想更容易找到的。

3、在交流电压作用下，绝缘子串的电压分布呈现两端高、中间低的马鞍形曲线。这种电压分布特性是由绝缘子的自身电容以及与导线和地面之间的杂散电容共同决定的。具体而言，靠近导线的绝缘子承受的电压较高，而远离导线的绝缘子则承受较低的电压。绝缘子串的电压分布具有不均匀性。

4、远距离输电中，线路沿线电压相差很大，由于线路有电压损耗，所以线路始端电压要高于末端电压，具体高出多少应当根据线路长度和负荷性质计算得出。但超高压小负荷长距离线路中，往往由于线路的电容效应，线路中间的电压要高于两端电压。

5、左右是正负极，中间是电池识别接触点，是手机用来识别电池用的，如Nokia手机，如果手机识别的不是Nokia电池，就无法开机，这也是一种保护措施。

线性电路的电压升高是由什么引起的?

线路轻载时，对地电容会导致电压升高，使得线路首端电压低于末端电压。 线路重载或过载时，线路压降增大，导致首端电压高于末端电压。 设定线路的首端电压为U1，末端电压为U2，对地容抗为XC，感抗为XL，电阻为R。 对于高压线路，电阻R相对于容抗和感抗可以忽略不计。

这种电压升高是由于空载或轻载时，线路的电容（对地电容和相间电容）电流在线路的电感上的压降所引起的。它将使线路电压高于电源电压。通常线路愈长，则电容效应愈大，工频电压升高也愈大。

会升高，电路中的反馈机制。线性电源无负载时电压会升高。这是因为线性电源的输出电压是由其内部电路中的反馈机制控制的。当没有负载连接时，输出电流为零，反馈机制会导致电源输出电压升高，以尝试维持稳定的输出电压。这种现象被称为无负载电压升高。

三极管工作在放大状态，负载RL上的电压上升时，即三极管发射极电压Ve上升，而基极电压Vb通过稳压二极管稳定在某个值，从而使得VBE减小，使得VCE增大，RL两端的电压会下降。负反馈的意思就是输出变化趋势对输入的影响是相反的，此图中输出增大，输入就会受到负反馈减小。

在线性电路中，电压U、电流I和电阻R的关系必须符合欧姆定律，即：U=IR R=U/I I=U/R 据此，根据所给的条件，I不变、U升高（↑），U↑/I=R↑ 可得出电阻R将增大。

电机空载与重载输出电压

1、V。电机空载是表示电机已经启动运转，但是没有拖动负荷，只是在做空转，重载是指电机驱动的机械系统的负载状况，二者输出电压是380V，电压是一样的，只是用电电流不同。

2、重载电压220V，中载电压205V，空载电压190V。解放重载、中载和空载电压值是指电机在不同负载条件下的输出电压值。重载电压是指电机在负荷最大时产生的电压值；中载电压是指电机在中等负载情况下产生的电压值；空载电压是指电机在没有负载的情况下产生的电压值。

3、至于一次电流80A和二次电流230A不一致这是正确的，因为变频器输出频率压和输出电压是成正比的，所以在负载恒定的情况下变频器会自动调整输出来达到节能的作用。而且你200KW电动机的额定电流应该在350A左右，只要负载没有问题的话，变频器工作完全是正常的。电动机的工作电流是二次电流。

关键词：重载电压